PUR AL 95 AP 美国Anderson原料增强介绍：

所有的生产尼龙制品的厂家都有这样的一个问题：耐低温P：66塑料在北方室外具体可以超韧耐寒多少度?如果你的产品结构不复杂，增韧剂可以加到3-35%；可以达到零下3-4°；P：66耐寒比P：6差一点差不多5-1度；P：66加3%玻纤热变形温度理论上说是22℃实际上达到2℃应该没问题，不会变形。P：6加3%玻纤热变形温度17-18℃。注塑的时候一般温度在2℃，融化状态。这个还关于到的料是否是新料，还有粘度等。√塑胶原料具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力；

据了解，即将亮相的生物可降解塑料袋掺有玉米粉，近似稻草颜色，上面印有环境标志和生产企业名称，目前共有大小9种规格，包括两种水产塑料袋。首批试点菜市场包括：海曙区的、南苑菜市场；江东区的甬港、华严菜市场；江北区的白沙、孔浦菜市场；鄞州区的宋诏桥、钟公庙菜市场。生产可降解环保塑料袋的门槛很高。根据六部门提出的标准，相关生产企业必须取得环境标志认证“环境标志－生物降解”产品认证的有效资质，产品质量符合及行业标准或要求，无毒无害可降解，卫生、物理性能检测合格。

PUR AL 95 AP 美国Anderson原料增强特性：

，制得防老化塑胶原料。若加入细分散的炭黑2%（质量），塑胶原料便可在室外长期使用。此，塑化元件（螺杆、过胶头、过胶圈、过胶垫圈、法兰等）需镀硬铬处理。工艺方面，尽量控制机筒温度不

之所以选用热塑性弹性体，是因为热塑性弹性体不仅具备类似橡胶的机械性能，而且有出色的耐候性，并且加工简单。发动机罩通风口位于前挡风玻璃和发动机舱之间，横贯车体，是新鲜空气进入发动机舱内部的通道。对标致27和37系列轿车，使用Tekron的热塑性弹性体材料，采用二次注塑工艺，在发动机罩通风口的玻璃纤维聚丙烯（PP）基材上注塑形成长达1.5米（近5英尺）的密封唇口。二次注塑是三组件零部件一次成型工艺的一部分，包括结构性PP基材、Tekron密封唇口，以及一个采用创新设计的模塑成型观察孔，通过此孔可看清车架编号。

PUR AL 95 AP 美国Anderson原料增强性能：

机械特性塑胶原料()塑胶原料树脂具有良好的韧性和刚性，它具备与合金材料媲对交变应力的优良耐疲劳性。各品级成型时的料筒温度（℃）

为此，国外在9年代研制出价廉、色浅的金属氧化物导电填料，并得到迅速的发展。纳米掺锑二氧化锡(：ntimonyDopedTinOxide，简称：TO)，是一种N型半导体材料，与传统的抗静电材料相比，纳米：TO导电粉体具有明显的优势，主要表现在良好的导电性，浅色透明性，良好的耐候性和稳定性以及低的红外发射率等)：面，是一种发展潜力的新型多功能导电材料”。本文从抗静电涂料、抗静电纤维及抗静电塑料3个方面介绍了纳米：TO粉在高分子抗静电材料中应用。静电涂料抗静电涂料是纳米：TO粉的主要应用市场。将纳米：TO粉末作为导电填料添加到聚酰胺、丙烯酸等基体树脂中，选择适当的分散方法，可制得纳米复合透明抗静电涂料。在纳米：TO复合抗静电涂料中，当纳米：TO粉的添加量达到某一临界值时，涂层的导电性能才明显改善。研究表明，纳米：TO粉在涂料中的临界体积浓度(CPVC)约为23％，当PVC达到23％后，涂层的导电性能较好，如所示。但进一步增大纳米：TO的用量，对于涂层的导电性能的改善并没有很大的帮助，相反，会影响涂层的色泽、透明度以及力学性能等。

PUR AL 95 AP 美国Anderson原料增强应用：

塑胶原料有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用：塑胶原料的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。塑胶原料的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。塑胶原料的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。塑胶原料的力学性能受温度的影响较大。在航天工业，作为生产配件用的原料，种类繁多的半固化片树脂——或者说树脂预浸渍件得到了应用。用于空客A380辅机舱室（APU）的构架材料是汉高和日本东邦公司（TohoTenax）共同研究开发的碳纤维-新型苯并恶嗪树脂预浸渍件。这种树脂的碳纤维预浸渍件，不仅完善了工艺特性，还充分满足了这一具有挑战性应用领域的高要求。汉高负责空中客车公司业务的大客户经理米格尔安琪克里斯托巴尔说，“这个部位使用的复合材料必须能承受高温暴露的环境、必须满足行业规范中阻燃、低烟和低毒性规则（FST）以避免燃烧时产生烟雾或有毒气体并进入客舱区域。