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工程上的成功 Champion公司基于其对赛车队需求的充分了解，建立了自己的业务，并利用其主要人员在工程方面的丰富背景，以妥善的方式搬运车轮，以优化车轮的性能。 “我们尝试从车队经理的角度考虑我们需要做些什么，并询问我们自己，如果我们是他们，我们希望他人如何搬运我们的车轮和轮胎，”Carpenter说道，“因为我们是工程师，因此我们将自己的方法进行了自动化处理，主要目标是确保车辆性能始终保持一致，并且是可以预测的。搬运的确会严重影响车轮性能。因此，Champion公司使用输送带系统来搬运车轮，而不是让车轮弹跳，或者将车轮堆叠起来，因为输送带不太可能造成车轮损坏。同时，每只车轮均标有条码，每当其进出存储设施时，系统均会自动扫描每只车轮，从而创建该车轮的完整运输历史记录。当每只车轮从赛场返回时，其需要经过的检验流程，以检查车轮和耳孔的圆度以及横向和径向偏离度。 该检验流程有助于确保该公司不会将损坏的车轮返回到存储仓库。“如果出现了一些状况，导致车轮不符合规格，”Carpenter说道，“我们的条码系统将不允许该车轮离开我们的存储设施，重新返回任何赛场。”作者简介John Lewis，康耐视公司市场拓展经理，该公司位于马萨诸塞州Natick郡；电子邮箱：info.cn@cognex.com。图1：任何两个车轮上的条码或标签位置并不完全相同。图2： 在北卡罗来纳州Champion Tire and Wheel公司的存储设施里，车轮沿着输送带移动，以进行检验。同时，在输送系统上移动车轮也降低了损坏风险。图3：车轮沿着输送带移动，以进行检验。图4：Champion公司搬运的每只车轮均标有条码，每当其进出存储设施时，系统均会自动扫描每只车轮，从而创建该车轮的完整历史记录。

以太网模式的温湿度一体化监测系统是采用以太网接口的温湿度一体化传感器LTM8950作为前端数据采集单元，借助以太网传输技术与服务器及短信模块构成的。系统对每个测量点的温度、湿度进行监测并现场显示（LTM8950D带LCD显示功能）。在服务端/客户端（即C/S）模式下，所有测量点的LTM8950组建局域网由一台管理计算机作为服务器进行监测数据的集中管理，然后可以在互联网上的任何一台计算机（局域网内或INTERNET远程）都可以通过专用的客户端软件随时查看监测到的温湿度信息，即各温湿度传感器的温湿度实时值、及各个传感器的工位号；所有传感器温湿度的高低超限实时报警还可通过短信模块发送短信实现无线报警；进行历史数据存储及查询、打印。

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