酒泉1C31224GO1接地防雷
关于台达 台达集团创立于1971年，为电源管理与散热解决方案的领导厂商，并在多项产品领域居重要地位。面对日益严重的气候变迁议题，台达秉持“环保 节能 爱地球”的经营使命，运用电力电子核心技术，整合全球资源与创新研发，深耕三大业务范畴，包含“电源及元器件”、“能源管理”与“智能绿生活”。同时，台达积极发展品牌，持续提供率且可靠的节能整体解决方案。 台达集团运营网点遍布全球，在大陆、台湾、美国、泰国、日本、新加坡、墨西哥、印度、巴西以及欧洲等地设有研发中心和生产基地。近年来，台达陆续荣获多项荣耀与肯定。自2011年起，台达连续四年入选道琼斯可持续发展指数之“世界指数(DJSI World)”，其中五项评分居全球电子设备产业之首；2014年台达蝉联“新兴市场指数(DJSI-Emerging Markets)”。 关于台达的详细资料，请参见：www.delta-china.com.cn 关于中达电通 整合台达力量，拓展大陆市场。1992年中达电通成立于上海，自营业以来，保持着年均增长32.9%的高速发展，为工业级用户提供可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率位居前列、同时也是视讯显控及工业自动化方案的领导厂商。中达电通整合母公司台达集团优异的电力电子及控制技术，持续引进性能的产品，在深入了解大陆用户营运环境下，依据各行各业工艺需求，提出完整解决方案，为用户创建竞争优势。秉持“环保 节能 爱地球”的经营使命，成为移动的绿色行动战略伙伴，在节能减排、楼宇节能的技术上，陆续开展多项新应用。为满足用户对不间断运营的需求，中达电通在全国设立了48个分支机构、73个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队，中达为用户提供个性化、的售前、售中服务和可靠的售后保障。二十年深耕，在1500多名员工的努力下，中达电通2013年的营业额超过三十二亿人民币。未来，中达更将不断推陈出新，藉由与用户的紧密合作，共同开创更智能、更环保的未来。

近日，台达推出多功能电力监测仪表DPM-C530A，针对工业、公共设施、楼宇等电力监控与节能需求而设计，可测量各种电力参数及功率因素、谐波、电流电压不平衡度等电力质量参数，进行越限报警和数据记录，提供强大的通讯及监控功能，特别适用于对电力质量、设备精密度要求较高的场合。 台达多功能电力监测仪表DPM-C530A系列可为用户带来的效益是，利用网络将所有用电信息及时、准确的反馈到控制中心，进而便于用户管控用电量，降低用电成本，因随时监控了解系统各个环节的情况，因此能避免发生重大故障而造成严重损失。 该款多功能电力监测仪表支持31阶谐波、总谐波成分、电流电压不平衡度等电力品质参数量测；而内置的8Mbytes储存空间多可记录500笔事件记录，可记录高达2个月的电力、电能量测数据，方便用户分析历史状态，并且可依据内建29种报警事件前端即时LED灯闪烁预警，后端警示信息通知、时间标记的警告事件记录。而内建的2组独立时间区间实功、虚功电能统计暂存器，可搭配DI输入或通信控制，统计某设定时间区间内实功电能的数值。此外，利用Modbus或者工业以太网，通过DPMSoft软件系统轻松完成电表的设定以及资料收集，让管理及分析更加容易。 DPM-C530A的电流/电压测量精度达±0.2%，功率、电能、功率因数及测量精度为±0.5%，谐波含有率测量精度为±1%。该电表功耗为4.6W，可在-20℃～+70℃的环境中运行，存储温度范围为-30℃～+80℃，符合IEC 61000电磁兼容标准，辐射干扰及传导干扰达到EN 55011A级，安全性符合欧洲CE，IEC61010标准，前面板为IP52级防护，提供多种接线方式，接线灵活，界面简洁，使用方便。 DPM-C530A尺寸仅为96*96*95.4mm，小巧精致，两侧有弹性固定架，不需工具螺丝固定，拆装便利，能够满足不同领域电量测量的需求，可广泛应用于工厂自动化，能源管理系统，中低压配电盘，建筑自动化等行业。

NASCAR（美国全国运动汽车竞赛协会）赛车队通常会磨破许多车轮。据北卡罗来纳州夏洛特市（Charlotte, N.C.）的Champion Tire and Wheel公司说，通常情况下，一支赛车队拥有的车轮多达260只左右，包括NASCAR要求的15英寸单制动和双制动版本的钢制车轮，这需求投入大量的时间和精力来管理这些车轮，因此，这些赛车队一般会选择将“车轮服务”工作外包给Champion这样的专业公司。Champion Tire and Wheel公司将负责全程跟踪车轮，包括车轮的存储和运输，确保将正确的车轮用于相应的赛事。 “车轮运输是各赛车队运输车辆的一大磨损来源，”该公司总经理Todd Carpenter说道，其解释说，在每场赛事中，各赛车队每辆车需要使用约60只车轮。“同时，如果各赛车队自己搬运车轮，当他们不比赛时，他们需要空间来存储车轮，而且还需要处理轮胎安装和拆卸等事宜。很显然，有利的做法是让他人来处理这些事情，以便他们能够专注于赛事。” 除了将裸车轮运输到赛道，在那里，将由Goodyear公司安装轮胎之外，Champion还要将安装好的组件运回到夏洛特市，在那里，他们需要将旧轮胎拆卸下来，并送到回收站。然后，清洁车轮，重新存储，重建索引，并重新运到下一个赛道。 Champion将每支队伍的ID油漆在其车轮上，并且该公司还会在计算机系统中跟踪这些车轮，各队伍可登录该系统，查看他们车轮的状况以及哪些车轮将用于哪些比赛。约有20,000只车轮存储在Champion的安全设施里，这里采用了气温控制措施。该公司拥有一支由30多台货车半挂车组成的车队，每辆货车每年行驶60,000英里，在仓库与赛道之间来回运输车轮。 基于图像的自动化 每天，在比赛结束之后，约有1000只赛车车轮通过自动化设施，从货车挂车返回到存储仓库。在抵达存储仓库之前，每只带有条码标识的车轮沿着输送带移动，途径各种检验站。Champion公司以前采用激光扫描仪来读取条码，但采用该系统时，每天平均有200只车轮会被剔除出去，需要人工进行检验，因为该系统无法读取它们的条码。操作员通常会多次尝试将这些被剔除的车轮重新放回到输送带上，以查看激光扫描仪是否能够读取这些车轮上的条码；当这种方式行不通时，操作员不得不使用扫描枪，手动读取这些条码。这样做，每天会额外花费20-30分钟的时间，而且无法将扫描枪数据直接输入到计算机系统。同时，这些车轮还会错过耳孔检查。 采用旧系统时，该公司将轮胎拆卸下来并清洗车轮之后，在车轮抵达耳孔检查站之前，其会将激光扫描仪放置在输送带上。该扫描仪的读取率约为80%，读取率低的原因很大程度上在于热源和工作循环，导致条码磨损，变得越来越难以读取。 Champion公司采用康耐视基于图像的DataMan 302L读码器，取代了激光扫描仪，该读码器能够处理条码质量下降问题，使Champion公司实现了97%的读取率，比其以前采用的激光扫描仪高出了17个百分点。该读码器是一种固定式设备，配有高分辨率（1280 x 1024）传感器，用于读取较大视场中非常小的代码以及较小部件上的代码。 该系统消除了非常耗时的人工采集条码信息的需求，使所有车轮都能够经过所有检验站，并由该公司的计算机系统进行跟踪。“该系统帮助我们确保，我们发送到赛道上的每只车轮均能够提供各赛车队所期待的性能，”Carpenter说道。 此外，基于图像的系统还提供的景深灵活性，因为其使用液态镜头模块，该模块采用两种等离子液体，其中，油为绝缘体，水为导电体。由于液-液界面上的电压不同，因此导致出现曲率变化，反过来，这也改变了所安装的光学镜头的焦距。对于Champion公司而言，这意味着，即使当相机与代码之间的距离不断变化--这是因为条码可能位于给定车辆的任意位置，代码也仍然能够始终保持在焦距以内。同时，液态镜头也非常坚固耐用（无活动元件），而且结构紧凑，其具有响应时间非常快速、光学质量良好和能耗较低等优点。 终结果如何？每天只需特别处理30只车轮即可，而采用激光扫描仪系统时，每天都有200多只车轮被剔除出来，需要人工检验。现在仅有3%的条码是无法读取的，这是由于严重损坏造成的。“现在，如果DataMan读码器无法读取条码的话，我们会更换标签，”Carpenter说道。操作员无需再反复尝试让被剔除出来的车轮移动经过扫描仪。“操作员现在无需再感到沮丧了，”Carpenter说道。

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