底盘配置：采用东风D9系列新款驾驶室，3950mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）玉柴200马力柴油发动机/康明斯210匹马力柴油发动机，6档变速箱，9T后桥，295真空胎，方向助力、断气刹、电动窗、中控锁、ABS，原装空调，GB7258新规。

   专用配置：罐体容积 12立方，要消除这些影响，只要对其进行清洁即可。在此提醒各位车主，由于水箱散热片很容易变形，对清洗时的力度和角度有一定的要求。建议到汽车保养维修店找专业人员进行清洗。检查发动机机舱的油、水、电发动机机舱是一辆车的“神经系统”，发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。“在这里要特别提醒用车频率较低的车主，应根据用车时间的长短定期检查各油类是否变质，以便进行及时更换。”周尧说，同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。如果你不想使用，可以按下锁定键强制使用四驱。但在磨合期不要轻易使用强制四驱。途胜的智能四驱足够对付大多数路况了。在附着力比较差的路面，比如泥地、有较多石块很颠簸的路面，冰雪路面以及爬大坡时（按照一般的说法，〉25％的坡才用强制四驱，即15度以上坡），这些路面可以使用强制四驱，但过去后要及时取消。在附着力良好的路面用强制四驱，容易毁轮胎，甚至也会毁坏传动轴。虽然途胜装配有完全循迹控制系统可以尽量减少危害，但的办法还是不用为妙。配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈如何延长配气机构使用寿命的粗浅体会。配气机构早期损坏的主要原因1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1~2.2mm，排气门为1.5~2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙，一般汽车规定为.2~.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，超上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。五一马上就来了，夏天也就不远了，汽车空调的使用频率可能不比收音机少。但就这看似简单的汽车空调，越来越多的私家车车主中却不乏有不会使用的，由此闹出的笑话也真不少。如何科学并且安全地使用汽车空调，其实学问真不少。如何应对制冷效果不佳多数情况下，没有正确使用才是元凶。内循环提升制冷效率虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到快有效的制冷，内循环不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。罐体采用国标Q235碳钢材质，罐体厚度4MM，前后封头5MM加厚型，罐体内双层隔板具有防波荡作用，以减轻汽车行驶时罐内液体冲击；洒水车整车及外形尺寸严格按照机动车公告制作而成；装配大功率专用洒水泵，前冲、后洒、侧喷、后平台带绿化洒水炮，洒水炮可旋转，可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。前封头带水位计，后平台主管路带1寸浇花接口，后爬梯，带1个消防接头，带1个自流阀，1个过滤装置，其余标配。

选装配置：

1、可选装后大平台带雾炮机组用于喷雾降尘、农药喷洒作业；

2、可选装前置电子洒水炮驾驶室操作；

3、可选装气动球阀驾驶室控制阀门。

车型图片展示（图片仅供参考）：