武汉机械车位维保厂家，武汉机械车位维保故障分析，武汉鑫诚智创停车设有限公司专业从事各类立体车库维保维修，智能车库规划设计，机械式立体停车设备安装销售等，公司的维保人员全部都取得特种设备维修，都通过专业培训上岗的，只为打造卓越的立体车库售后维保服务团队，公司网站http://www.xczcparking.com，咨询陈经理 19972149121

随着近十年机动车数量的猛增，城市道路变得越来越窄，在拥挤的城市里能有个属于自己的停车位也成了现代人的普遍诉求。车位供不应求的今天，立体车库逐渐被广大市民接受。如果在城市的地图上标出立体车库的项目点，相信地图上肯定也是密密麻麻了。
但是任何事情都有其双面性，立体车库在为广大车主提供便利的同时，有时也会闹些小脾气，一旦设备出现了问题，车主也只能望车兴叹了。一般停车设备的免费维保期为两年，超过维保期之后，有些业主就不再将设备的维保继续交给设备厂家，而是使用自己的物业进行设备维保，虽然在交接的时候会对相应的物业维护人员给予培训，但特种设备的维护及故障维修不是三两天就能学会的，有很多问题的解决靠的是长时间工作不断积累的经验。
下面对不同设备的常见故障给予分析，希望能给车库的维护人员及客户一点提示和帮助。

一、升降横移类
普通升降横移类一般在2～6层之间
1、地坑内一般采用平衡链结构，设备运行平稳可靠，此设备在前期设计时，坑深及坑口的垂直度是关键，若是几组设备并联在一起，坑长较长，此时对于坑洞的检查则应尤为注意。若前期勘测不明，设备安装调试后，当时不会产生问题，但使用后会发现设备噪音较大（若基坑条件不满足安装需要，则安装遇到尺寸干涉时，需要对设备进行工艺及尺寸的调整）；设备下极限基本无用（因坑深较浅，即使下到底也只是设备蹲在坑内，并不能碰到松链开关）；使用较长时间后，车辆上车板后，车板出现一定程度的下滑（检查电机刹车盘间隙，尤其是地坑负二负三设备，更要经常检查）。
2、地面2～6层设备结构是升降横移类立体车库中比较常见的。设备比较成熟，只需要按照维保手册检查各个部件的状态及安全部件的动作情况就可以了。但需要注意的是，现在大部分升降横移类设备无超高光电，当设备采用刷卡操作而车库恰好无管理人员时，超高车辆进入后极易造成车辆压顶事故。此部分可在程序内给予调整，加入超高光电，当超高光电被遮挡3S之后，系统开始报警，并且系统无法启动。
3、常见故障
（1）最简单的电气故障就是光电没对好：
在车库的入口处一般有3对光电，超长、超高、人车误入，在车库的后部也有一对检测后超长的光电。这些光电可能会因为质量问题，可能会因为外，也可能因为弄脏了镜面，甚至是因为电线出现问题而导致信号丢失，从而引起故障。这个时候首先要做的就是通过检查PLC上输入端的指示灯来确认是哪一个光电开关出现了问题，如果发现指示灯显示光电没有对好，首先看是否有异物遮挡，然后检查光电镜面是否弄脏（雨雪天常见故障），最检查光电支架是否松动（最常见的原因），如果以上都能排除，那么很不幸，您的工作量会比较大了。这个时候，如果用户急着要存取车，一般建议维保人员通过用短接线来把这个光电信号屏蔽掉。待车库空闲下来了，维保人员首先要确认的是光电是否正常，一般建议用临时电缆将发射端移到接收端，让两个光电面对面，以确认到底是光电坏了还是线路出现问题。如果这时还是没有光电信号，那么可以肯定光电坏了，如果这时有信号，那么就是电缆断了。剩下的就是坏啥换啥了。
（2）最容易处理的故障是间歇过后设备忽然不能自动运行：
相信很多维保人员都遇到过这种问题，一台设备原本用得好好的，忽然在存取完一次车后就不能自动运行了，而且还不报警。这种故障99%都是因为车辆在进出车库的时候方向不正，从而导致车轮与车板产生相对运动，使地面横移车板横向移动，以致该横移车板的横移限位开关动作，故不能满足自动运行条件。出现这种故障后，第一步就是要查看PLC上I/O点，从而可以发现是哪一个限位开关出现了误动作。找到开关后，可以人工将车板移动归位。
（3）最常见的故障就是设备在自动运行过程中突然不动了：
这种故障原因很多，有限位开关出现问题的，也有接触器出现问题，甚至还有电机出现问题的，当然，线路出现问题那也是毫不稀奇的事情了。处理这种问题的思路是：
①检查PLC上相应的输出点指示灯是否亮，如果指示灯不亮，那就检查相应的限位开关状态是否正常（又要查看PLC上I/O点了），如果不正常，就检查到底是限位开关坏了还是线路出现问题。
②如果指示灯亮了，那就检查相应的接触器是否动作，如果接触器没动作，则检查到底是接触器坏了还是线路出现问题；如果接触器动作了，则首先检查接触器上的电压是否正常，电线是否松动，接触器或者相应热继电器的触点是否烧毁。然后再检查电机三相电阻是否正常，如果不正常，则先到电机接线盒处重新测量电机电阻，电阻正常再检查电机抱闸线圈电压是否正常，排除电机烧毁后再检查电机的线路。根据经验，这种排除故障的顺序是最省时间的。如果很不幸，最终发现电机坏了，而现场又没有备用电机，那就只有将设备上一个对其他运行影响最小的电机拆下来更换。
(4)最麻烦的故障就是松链报警：
这种故障原因不难查，因为一般操作盒上都会显示出故障内容来的，难的是查故障点在哪。因为松链开关数量太多，一般每个车位是4个。很多时候厂家为了节约成本，大家使用的松链开关一般都是便宜货。所谓便宜无好货，质量自然也就难以保证了。所以误报松链故障是很多维保人员的梦魇，因为那查起来实在是太麻烦了，一个30车位的车库，涉及到松链报警的开关上百个，电线接线点更是如满天繁星。这种故障一旦出现，维保人员首先要做的就是检查链条是否松动，没有的话先要用短接线将该松链信号短接，先消除故障，以便让设备尽快恢复使用。然后待设备闲暇后在来从根本解决问题。处理这种故障最好有两个人，这样的话，两个人先在一层的两端通过短接线来测量故障到底是在那一层，然后在分别在一列的两端通过短接线来测量故障到底是在哪一列，最终查出故障是在哪一个开关点上。
(5)最恐怖的故障就是该动的车板不动，不该动的车板乱动：
我这说的是下面的横移车板移到一半，突然停止，而上面的升降车板却降下来了，或者是升降车板移到一半，突然停止，而旁边的横移车板却撞过来了。一旦出现这种故障，轻则吓人，重则伤车。不过，这种故障看似恐怖，后果也许也很严重，但是处理起来却异常简单，因为这种故障十有八九是因为相应的限位开关提前动作了，而这种原因不外乎两种，一是开关被异物打到，提前误动作，二是中大奖了，限位开关或者其相应的线路突然坏了。
以我的经验，以前者居多，尤其是横移车板提前停止往往是因为地面有异物导致横移限位开关误动作。
(6)比较少见的故障是电机过载：
这种故障常见于刚刚投入使用的车库，因为调试的时候，热继电器设置值偏少，而调试的时候一般不会全部重载，所以不会发现。处理这种故障的办法很简单，那就是调整电流设置值。有时也有电机抱闸过紧导致电机过载的，这就需要调整抱闸片的间隙。