断裂伸长率 ASTM D638/ISO 527 600 %
抗张强度 断裂 ASTMD638 9.80 Mpa
拉伸强度 ASTM D638/ISO 527 9.8 kg/cm²(MPa)[Lb/in²]
明显的弯曲模量 ASTMD747 180 Mpa

伸长率 ASTM D-638 600 %
断裂 ASTMD638 600 %
热性能 测试条件 测试方法 测试结果 单位
熔点 105 ℃（℉）
熔融温度 内部方法 105 °C
物性性能 测试条件 测试方法 测试结果 单位
比重（密度） ASTM D792/ISO 1183 0.917
熔融指数（流动系数） ASTM D1238/ISO 1133 35 g/10min
基本性能 测试条件 测试方法 测试结果 单位
密度 / 比重 ASTM D-792 0.917 g/cm³
熔融指数 ASTM D-1238 35 g/10min
其他性能 测试条件 测试方法 测试结果 单位
刚度 ASTM D-747 1800 kg/cm2

产品性能

应用领域
低密度聚乙烯的应用范围:适用于调味料、糕点、糖、蜜饯、饼干、奶粉、茶叶、鱼肉松等食品包装。片剂、粉剂等药品包装,衬衫

、服装、针织棉制品及化纤制品等纤维制品包装。洗衣粉、洗涤剂、化妆品等日化用品包装。由于单层PE薄膜的机械性能较差,所以通常用作复合包装袋的内层,即多层复合薄膜热封性基材。

聚乙烯是结晶型高聚物。按其生产方式可分为高压聚乙烯、中压聚乙烯、低压聚乙烯，相应获得低密度聚乙烯（LDPE）、中密度聚乙烯（MDPE）和高密度聚乙烯（HDPE）。

由于线型低密度聚乙烯性能优于普通低密度聚乙烯，发展速度较快，有取代低密度聚乙烯的趋势。
汽车用聚乙烯塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯乙烯、ABS，聚丙烯、聚氨酯，居第五位。聚乙烯主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚乙烯在汽车上用量基本未增加，

但是，轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化，高分子量高密度聚乙烯（HMWH-DPE）则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。

日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙烯基本属于中低压聚乙烯。

低密度聚乙烯其特征主要有以下几点：
(1) 薄膜呈微乳白透明色，柔软。强度比高密度聚乙烯小，抗冲击强度则比高密度聚乙烯大。
(2) 耐寒、耐低温及耐较高温度。较厚的薄膜能承受90℃热水浸泡的杀菌过程。
(3) 防潮性能比较好，化学性能稳定，不溶于一般溶剂。
(4) 有较大的透气性，故用作易氧化的食品包装时，其内容物的贮存期不宜过长。
(5) 耐油脂性较差，制品能被缓慢溶涨。包装含油脂食品时，久贮后会使食品出现哈喇味。
(6) 长时期受紫外线及热作用会老化，影响其物理性能和介电性能。
(7) 熔点为110~115℃，加工温度为150~210℃，若在惰性气体中

，温度可达300℃仍稳定。但熔体和氧接触易发生降解作

特性 透明;高流动
应用领域 包装;容器;盖子
物性性能 测试条件 测试方法 测试结果 单位
比重（密度） ASTM D792/ISO 1183 0.915 
熔融指数（流动系数） ASTM D1238/ISO 1133 32 g/10min