国六福田祥菱V1冷藏车
BJ5020XLC3JV5-02
【底盘配置】
祥菱V-1600车身，制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型的要求。距离过小，说明车轮制动器蹄片间隙过大，应调整车轮制动器的蹄片间隙。step3：检查制动系统泄漏情况。检查制动系统的技术状况，排除各连接部位的松动、漏油或漏气现象。step4：停车状态下的检查。起动发动机后，在发动机运转数分钟后，对于液压（含真空助力类型）制动系统，若踏下制动踏板反应正常，则管路系统正常。step5：行驶状态下的检查。DAM15KR发动机、115马力、DAT18R-5档变速箱、102后桥、175R14轮胎、ABS、电动助力转向、前稳定杆、单轮，油配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。配气机构早期损坏的主要原因1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1~2.2mm，排气门为1.5~2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙，一般规定为.2~.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，超上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。刹，总质量：
2.185吨，车自重：1.56吨，镀膜的质保时间能达到2-5年，中间车主只要进行洗车就可以保护好车漆。另外，内饰清洁消毒3个月做一次就可以，到专业美容店进行内饰清洁，并且涂上一层保护上光剂能让保持新车的感觉。简单部件自己更换即可雨刮等，这些二次更换与检查都比较简单，自己在网上购买自己想要的品牌，然后进行简单的检查和安装就可以了。适当做维修保养才是科学的车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的时间。拉货重量：0.495吨(实际拉货重量1.5吨左右)，驾驶室准乘：2人，
外形尺寸：4960×1720×2385mm     货厢尺寸：2795×1545×1535mm
箱体容积：7立方米
备注：整车，底盘合格证，整车合格证，一致性，环保清单，随车工具。
冷机配置：
冷藏车制冷温度可达零下18°（驾驶室内可实时调控），根据用户用车需求，可选装不同品牌的车载专用制冷机组，
国产制冷机组：凯雪、华泰这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及系统进行磨合。在车辆行驶里程为1—3公里过程中，车速可以拉到，车辆的载重量可以达到其载重量的75%。在行驶时尽量多次制动，让摩擦片和制动蹄磨合。经过一段磨合后，底盘及车身上的轴承润滑系统工作达到良好的效果，制动系统的制动接触面积大大增加，制动可靠性有很大提高，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合达到较佳状态。、汉雪、凯利、冰洋、冰森、韩亚、松寒、开冷、易德等；
进口制冷机组：美国冷王、美国开利、韩国韩亚、艾泰克等；
更多制冷机组品牌请电询；
选装配置：
1、可卸式导轨肉钩冷藏车：运输白条肉可悬挂运输，可卸式导轨主要规避肉钩冷藏车超重上牌问题；
2、疫苗冷藏车：根据GSP认证要求，需安装五面通风槽、温湿度记录仪带打印装置，定位系统，双温机组等；
3、鲜活鱼冷藏车：加装水箱、顶部喷淋系统，增氧系统，主要用于水产海鲜运输；
4、底部通风槽：增加厢体内部冷气流通，实现快速降温；
5、备电系统：当车身发动机停止工作时，可利用外接电源实现冷机制冷工作；
备注：整车，底盘合格证，整车合格证，一致性，环保清单，随车工具。
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