在亚马逊开店发货到欧洲或北美，如何有效控制快递费？本质上是在问如何控制亚马逊欧洲或北美站的FBA头程运费，再扩大一点，其实就是想知道怎么降低FBA头程运费的成本，因为道理都是互通的。想要找到合理的答案，必须先分析清楚影响FBA头程运费的因素。下面从渠道、货代、产品重量、备货周期四个方面来分析。

1、渠道就相当于我们出去旅游选择交通方式的问题，飞机、汽车、火车、轮船的价格肯定是不一样的，那么头程物流的渠道一般分为快递、专线（空加派）、铁路和海加派。当然不同渠道伴随着时效的问题，快递肯定是最快的，直接空运出去，安全性高，但是贵啊，通常3-5天可以到达美国（5-7天到达欧洲）。

其次是专线也就是空加派，这个相当于货代公司跟各大航空公司合作，把我们的货物先以空运的方式运到目的国海关，再用第三方派送公司派送到目的地，虽然也是空运，但是因为货代公司货量小，需要把不同家的货集到一起才发，并且航班也无法自己控制，一般10天左右到仓库。

铁路一般到欧洲，成本比海运略高但是比空运要便宜很多，到欧洲一般25个工作日左右。

最后是海运，适合量大的时候走，最主要的优势就是成本便宜，大概只有商业快递的四分之一运费左右，海运的弊端就是发货时间长，通常到美国需要20-30天，到欧洲40天左右。

2、解决了渠道问题，就看你怎么选择货代公司了，不同的货代公司，价格上会有一点点的差异，同时结合服务和时效做最终选择。

3、渠道和货代相当于影响头程的外部因素了，那么想要控制快递费，还有一个很容易被忽略的问题及时产品的包装，其实受产品包装影响更大的是FBA的末端派送费，这个需要自己去查阅亚马逊FBA的收费卡，不同档的包装体积差的派送费不是一点点，头程相对来说还好。

4、最后一个备货周期相当于策略问题了，备货周期以及每次的备货量其实也是对运营和企业资金实力的考验，很多实力雄厚的大卖家，已经早早的把自己的物流转化为海运，通过海运成本的降低来取得售价方面的竞争优势和利润空间。但是对中小卖家来说，没批货都在海上飘一个月肯定是不现实的，所以，可以采用快递（专线）和海运结合的方式发货，比如第一批快递（空运）的同时发出第一批海运，第一批快递签收后补第二批快递（空运），再10天左右后补第三批快递（空运），当第三批快递货品销售得差不多时，第一批海运基本上正好入仓，因为海运数量大，可以满足较长的销售周期，在第一批海运入仓前后，第二批海运货品开始准备并发出，基本上可以衔接第一批海运货品的销售周期。

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