太仓国标柴油硫含量高有何危害(苏州0号柴油配送商刘义,手机微信:13776336047,业务扣:2493530458)
柴油 汽油的硫含量高,确实燃烧后会对环境有危害形成雨,所以要保护环境,青山绿水。用低含硫的
但是抛开环保不谈。械使用硫,燃烧产生硫和亚硫对发动机腐蚀性强,这种说法不严谨。 单对某张车来说,柴油中的硫含量为mg/kg,一吨中含量只有几克,是很微量的。抛开含量谈腐蚀性就是耍流氓。柴油指标做硫含量检测同时都有铜片腐蚀,铜片腐蚀不达标,才是导致发动机腐蚀的主要问题。否则国2.国3.国4.硫都很高,也没有见汽车发动机都被腐蚀掉。 依然使用寿命都在10-15年以上。硫在发动机里燃烧,热值高于碳,硫高肯定对动力有所提升。现在加氢脱硫,硫虽然低,但是发动机的(磨痕直径)变差,反而加速磨损发动机,不添加抗磨剂,对发动机磨损是很大的。从这些方面看来,硫含量高对使用者来说不一定是坏事。使用的人都有经验,国三油因为密度大,油更耐用。
柴油中的含硫量对发动机的工作寿命影响很大。活性硫能直接腐蚀金属,而且论活性硫化物或非活性硫化物,燃烧后生成的SOz和S03遇到燃烧产生的水和水蒸气,在温度高时会形成亚硫和硫,严重腐蚀发动机机件。当含硫废气进入汽缸壁和曲轴箱时,促使润滑油变质。燃气中的SOz和S03还能使汽缸中生成沉积物,这种沉积物同时兼有腐蚀和机械磨损双重作用,它所引起的磨损比单纯机械磨损要严重得多。另外,含有硫化物的废气会严重地污染环境。对于车用柴油机,含硫量每增加0.1%,颗粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的质量分数由0.3%减少到0.05%时,颗粒物污染减少9%。我国柴油标准一直对硫含量的要求高,甚至曾经放宽过。如在1981年国标柴油规定硫含量大于0.2%,而1987年和1994年国标规定柴油的优级品的硫含量大于0.2%,一级品的硫含量大于0.5%,合格品大于1.0%。这是符合我国当时环保要求的,而且当时大量的柴油车主要用于交通运输和农业生产,对城市污染的影响大。但随着柴油轿车的迅速发展,以及环保要求日益加剧,所以新的GB252-2000将硫含量统一定义为大于0.2%。
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