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PM系列高速直联龙门加工中心

来自纽威数控装备（苏州）有限公司

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发布时间 2018-05-19 15:30:55 关注次数 520

纽威数控装备（苏州）有限公司

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图文介绍产品参数供应商信息

销售人员：董小姐18652553012

本公司为特定行业提供专业解决方案，涵盖（汽车行业、工程机械、模具行业、军工行业、航天航空、船舶行业、电子行业、阀门行业等）欢迎来电咨询洽谈！

采用龙门框架固定，工作台在床身上移动(X轴),主轴箱在滑鞍上移动（Z轴），滑鞍连同主轴箱在横梁上移动（Y轴）的结构；主轴箱采用大截面滑枕结构，刚性好；主要适用于航空、航天、汽车、军工、能源、信息、模具等行业的零件加工。以加工黑色和有色金属中小型复杂零件为对象，具有高速、高精度、高柔性、环保等特点。

汽车铝合金轮毂轮辐侧面模具铣削加工

加工特点：

1.轮毂模具，材料为模具钢，硬度在HRC28-32左右。

2.模型型腔比较深刀具长，需要机床能重切保证高刚性。

3.粗加工需要快速去除余量，需要大刀量切削。

推荐机型

VM903H立式加工中心

设备基本要求：

1. 8000主轴；

2.主轴环喷；

3.三轴硬轨
4.配1:4传动比齿轮箱；

加工工艺流程

1.OP10：以外形定位粗加工背面

2.OP20：以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位粗加工正面

3.OP30：以OP20加工完成的基准边定位，半精和精加工背面

4.OP40：以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位半精和精加工正面

缸体加工

航天航空-飞机机翼加工

加工特点：

1.材料为复合材料，难加工材料

2.薄壁件容易变形

3.形位公差要求严格

4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。

推荐机型：
PM2560U龙门加工中心
设备基本要求：
1.五轴五联动龙门五面体
2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高
4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要
5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能
6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠

加工工艺流程

采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工

OP10：粗加工机翼背面

OP20：粗加工机翼正面

OP30：精加工机翼背面

OP40：精加工机翼正面

典型飞机机身零件

飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。

加工特点：
飞机机身结构件：
飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类件。且以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5％-10％左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90％以上为铝合金及钛合金件，少量为不锈钢。这些零件都是薄壁结构，形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。推荐机型：
PM系列龙门加工中心

典型发动机零件

飞机机翼

加工贸易形式来料加工

打样周期1-3天

加工周期1-3天

年最大加工能力2500

年剩余加工能力2000

纽威数控装备（苏州）有限公司

公司类型私营股份有限公司
经营模式生产加工-私营股份有限公司
联系人董小姐
联系手机18652553012
联系固话186-52553012
公司地址江苏省苏州市中国江苏省苏州市高新区科技城浔阳江路69号

主营业务

江苏立式加工中心厂家纽威数控纽威数控

纽威数控装备（苏州）有限公司座落在苏州高新区，占地面积20万平方米，投资1.5亿美元，包括恒温综合性生产车间、试验中心、机加工车间、热处理车间、标准产品装配车间、物流中心等。　　　　主要产品：数控车床，立式加工中心卧式加工中心，数控落地铣镗床，龙门镗铣加工中心。　　　　公司引进欧美国家的龙门五面体、坐标镗、高精度卧加、高精度万能磨床、导轨磨等作为工作母机，并配备三坐标、激光干涉仪、动平衡仪、主轴温升试验台等检测试验设备。　　　　公司采用先进的ERP管理系统，致力于追求产品的零缺陷，为客户提供高质量的数控装备。


加工特点：飞机机身结构件：飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类件。且以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5％-10％左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90％以上为铝合金及钛合金件，少量为不锈钢。这些零件都是薄壁结构，形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。		推荐机型： PM系列龙门加工中心


加工特点：飞机发动机关键零部件：飞机发动机的关键件有机匣、各类叶片和整体叶盘，其结构特点如下：（1）、零件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。（2）、零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工艺刚性差。（3）、零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。（4）、零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷，不允许用人工去除。