带式制动器是由包在制动轮上的制动带与制动轮之间产生的摩擦力矩来制动的，图示为简朴的带式制动器。在重锤3的作用下，制动带1紧包在制动轮2上，从而实现制动。松闸时，则由电磁铁4或人力晋升重锤来实现。带式制动器结构简朴；因为包角大，制动力矩也很大。但因制动带磨损不平均，易断裂；对轴的横向作用力也大。

  带式制动器

  下图示为内张蹄式制动器的工作原理图。两个制动蹄1分别与机架的制动底板铰接，制动轮3与被制动轴联接。制动轮内圆柱表面装有耐磨材料制的摩擦瓦6。当压力油进入油缸4后，推动左、右两活塞，两制动蹄在活塞的推动力F作用下，压紧制动轮内圆柱面，从而实现制动。松闸时，将油路卸压，弹簧5收缩，使制动蹄离开制动轮，实现松闸。

  内张蹄式制动器

  3、 制动器的选择及应用实例

  一些应用广泛的制动器，已尺度化，有系列产品可供选择。额定制动力矩是表征制动器工作能力的主要参数，制动力矩是选择制动器型号的主要依据，所需制动力矩根据不同机械设备的详细情况确定。选择制动器时，为了使制动安全可靠，一般将所需制动力矩适当加大，即按计算制动力矩Tzc来选择制动器的型号：

  Tz--制动轮所在轴的力矩，N·m；Kz--制动安全系数；

  Tez--制动器的额定制动力矩，见制动器产品样本或查机械设计手册。 注：JC称为机构工作持续率或机械接电持续率，是指在机器的一个工作轮回中，该机构接电时间所占的百分比。即: 其中T是机器一个工作轮回的总时间，t是在机器一个工作轮回中，该结构的接电持续时间。

  起重机晋升机构，制动器设置在高速轴上。因为为晋升机构，选用常闭型，考虑结构简朴，安装利便，附加载荷小等特点，选电磁双瓦块制动器。